domingo, 17 de março de 2013

BMW: veja os preços das motos!

BMW divulga sua nova tabela de preços de motos para o mês de março. Confira!
BMW F 800 R 01 BMW: veja os preços das motos!
BMW F 800 R
Fotos: Divulgação

BMW: veja os preços das motos!

BMW G 650 GS – Para andar no asfalto e fora dele, o modelo traz 652 cc, potência máxima de 50 cv à 5.000 rpm, motor monocilíndrico a 4 tempos e é robusta para enfrentar estradas e leve o suficiente para manobrar com facilidade. Está disponível nas cores vermelha e branca. Preço sugerido: R$ 29,800,00
BMW G 650 GS Sertão – Projetada para enfrentar até mesmo os mais ousados terrenos off-road, ela conta com motor monocilíndrico a 4 tempos, 652 cc, potência máxima de 50 cv à 6.500 rpm e leveza, que permite facilidade na hora de manusear. O modelo está com cores azul com branco. Preço sugerido: R$ 32.800,00
BMW F 800 1 610x407 BMW: veja os preços das motos!
BMW F 800 GS
BMW F 800 R - Tem um estilo urban, para uso no dia a dia, motor de dois cilindros de 798 cc, potência máxima de 87 cv à 8.000 rpm, traz modelos nas cores vermelha, branca e cinza. Preço sugerido: R$ 36.900,00
BMW F 800 GS – Motocicleta enduro, com 800 cc, potência máxima de 85 cv à 7.500 rpm, motor bicilíndrico a 4 tempos, pesa menos de 200 kg e com consumo econômico de combustível, está elegantemente disponível na cor cinza e preto. Preço sugerido: R$ 42.900,00
BMW R 1200 R Classic – uma genuína Roadster Rock’n'Roll, com motor bicilíndrico boxer, 1.170 cc, potência máxima de 81 kW (110 bp) com um torque máximo de 119 Nm à 6.000 rpm. Modelo disponível na cor preta com branco. Preço sugerido: R$ 61.500,00
BMW K 1300 R 581x410 BMW: veja os preços das motos!
BMW K 1300 R
BMW R 1200 GS Adventure Triple Black – Tem um visual trabalhado com três tons de preto, tem motor boxer bicilíndrico de 4 tempos, 1.170 cc, potência máxima de 110 cv à 7.750 rpm. Sua aparência refinada se deve a detalhes como moldura traseira e suspensão das rodas em cinza metálico, tampa do cabeçote em cinza granito metálico e protetores prateados próximos ao joelhos. Preço sugerido: R$ 91.200,00
BMW K 1300 R – Estilo, ergonomia e potência juntos, acelerados por um motor de 4 cilindros em linha a 4 tempos, com 1.293 cc, potência máxima de 173 cv à 9.250 rpm. O modelo está disponível nas cores preto com cinza e branco com preto. Preço sugerido: R$ 82.900,00
BMW K 1300 S 610x384 BMW: veja os preços das motos!
BMW K 1300 S
BMW K 1300 S – Uma moto esportiva mas que também se adequa ao uso no dia a dia. Com motor 4 cilindros em linhas, 1.293 cc, potência máxima de 175 cv à 9.250 rpm e nas cores prata e vermelha. Preço sugerido: R$ 80.600,00
BMW K 1600 GT – Para quem quer viajar com conforto e bom desempenho. A Gran Tour conta com motor de 6 cilindros, 1.649 cc, potência máxima de 160 cv à 7.750 rpm e com peso de 103 kg. Está disponível nas cores prata e vermelha. Preço sugerido: R$ 99.500,00
BMW K 1600 GTL – Com muita classe, ergonomia e conforto para piloto e garupa enfrentarem tranquilamente grandes viagens, esta moto de turismo está equipada com motor 6 cilindros, que chegam a uma potência máxima de 160 cv à 7.750 rpm e tem 1.649 cc. O modelo conta com as cores azul e bege. Preço sugerido: R$ 108.500,00
BMW K 1600 GT 546x410 BMW: veja os preços das motos!
BMW K 1600 GT
BMW S 1000 RR – Uma superbike que anda nas pistas de corridas e na rua também. Uma moto totalmente esportiva com motor tetracilíndrico em linha de 4 tempos, 999 cc, potência máxima de 193 cv à 13.000 rpm, nas cores vermelho com preto e branco, azul, preto e branco com azul e vermelho. Preço sugerido: R$ 72.300,00 e R$ 74.800,00 para tricolor
Os valores são sugeridos pela montadora e podem ser modificados pelas concessionárias. Para outros modelos e versões especiais, não citados aqui, consulte uma concessionária da BMW.

Nenhum comentário:

Postar um comentário

Campanha Nacional ZOEIRA? TÔ FORA!

Campanha Nacional ZOEIRA?  TÔ FORA!

Dicas Para Alongamento Para Motociclistas:

É comum ver motociclista no farol se esticando todo, sentindo-se incomodado. Existem formas de evitar o desgaste do corpo e nunca é tarde para fazer alongamentos e exercícios físicos.
O primeiro passo é começar a fazer um alongamento básico, que seria da parte dos músculos das cervicais, do antebraço e do pé.

Para isso, não gastaremos mais do que cinco minutos. Um curto tempo que vai trazer um grande benefício para o corpo. Dá para fazer sozinho, se quiser até em cima da motocicleta, mas o ideal é fora dela.

Fique tranqüilo relaxe os músculos e comece tranqüilamente, sem forçar ou sair de seus limites.
Outra dica é para a garupa, que apesar de não participar diretamente da pilotagem, deve fazer um alongamento para evitar desconforto, já que passa o trajeto inteiro na mesma posição.

Siga as instruções abaixo e depois vá curtir a sua moto.

SEGURANÇA BÁSICA

SEGURANÇA BÁSICA
Você já leu e ouviu isso muitas vezes, mas já parou para pensar no que significa? Andar equipado é mais do que usar corretamente o capacete. É ter proteção para os olhos, mãos, pés, tornozelos, joelhos e cotovelos. Na estrada e na cidade, pois a maioria dos acidentes acontece em áreas urbanas.Lembre-se que o clima quente não justifica negligências com a segurança. Para enfrentar o calor procure escolher o equipamento mais arejado que encontrar. 2. Farol aceso o tempo todo, seja dia ou noite. Lembre-se que, a 40 metros de distância, uma motocicleta pode sumir do campo visual do motorista até mesmo atrás do tercinho pendurado dentro do carro. Por isso, muitas vezes você está fora do foco dos motoristas. O farol da moto aceso ajuda a torná-lo mais visível. Roupas e capacete de cores claras também ajudam. 3. Concentração é fundamental. A moto é mais rápida e menos visível que os demais veículos. Só isso bastaria para exigir muita concentração. Mas tem outra questão. Ela combina pouca segurança passiva com boa segurança ativa. Trocando em miúdos, em geral a moto tem mais facilidade que um carro para livrar-se de situações difíceis (segurança ativa). Mas se o acidente acontecer (segurança passiva), o piloto estará menos protegido do que o motorista. Para que possa usufruir da segurança ativa, o piloto tem de estar atento o tempo todo. Só assim ele pode usar todos os recursos que a moto possui para evitar acidentes. Até aquele antigo ensinamento, que diz “na dúvida, acelere”, só vale se você estiver atento! Por isso, tudo que atrapalha a concentração constitui perigo para o motociclista, principalmente a pressa, o nervosismo, o cansaço e o álcool. 4. Pilote de forma defensiva. A atitude defensiva no trânsito significa dirigir por você e pelos outros, antecipar-se em relação aos erros alheios e demais riscos. Pense que, uma vez envolvido em um acidente, pouco adianta provar que a culpa foi de outra pessoa. Aí o piloto já estará dentro do gesso (na melhor das hipóteses). Então, aprenda a antever as imprudências e erros dos outros. 5. Conheça as ameaças mais comuns. Quando você anda de moto, está sujeito a situações de potencial risco típicas desse veículo. É preciso conhecê-los para saber evitá-los. Um dos principais são as freqüentes fechadas que sofremos no trânsito. Muitas vezes os motoristas não têm intenção de fazer isso, eles apenas não percebem a moto por perto. A atitude mais segura é ter sempre o pressuposto de que o motorista não está vendo sua moto. Mantenha margem de manobra. Não se esqueça de outros pequenos imprevistos que, para um motociclista, são uma ameaça. Um pedestre distraído, um cachorro atrapalhado, um pássaro em rota de colisão com a viseira ou fios/cordas atravessando seu caminho podem provocar acabar com o seu passeio. Necessário destacar que existe a praga das linhas de pipa. Uma linha perdida, deslizando sobre a pele, pode ser um susto embaraçoso. Se ela for revestida com cerol, pode ser fulminante. Corta como uma navalha voadora. No caso de cerol, não confie na proteção de materiais como couro ou náilon (aliás, já estão à venda no mercado hastes metálicas protetoras para instalação no guidão da moto, parecidas com antenas de rádio). 6. Desenvolva o autocontrole. Acelerar uma motocicleta pode ser tão gostoso e excitante a ponto de o prazer embotar a noção de prudência. Por isso, sem autocontrole você pode ser vítima de si mesmo. Adrenalina é legal, mas na hora e no lugar certos. De preferência, num circuito próprio para altas velocidades. 7. Identifique as armadilhas do solo. Em cima de duas rodas não tem jeito. Se você for traído pelo solo numa curva, é provável que vá comprar chão. Piso molhado, areia solta, buracos, costela de vaca e, principalmente, óleo na pista. Esses obstáculos podem estar onde você menos espera. Lembre-se que, na curva, o alcance da visão é pequeno. Também é nas curvas e rotatórias que ônibus e caminhões com tanques cheios derramam diesel. Produtos escorregadios também podem soltar-se da carga (coisas como grãos, leite ou frutas no chão significam perigo de derrapagem). 8. Viajar à noite, não. Pode ser que um dia tenhamos condições propícias para viagens noturnas. Por enquanto, não temos. Pra começar, a maioria das motos não tem iluminação eficiente, embora os fabricantes já comecem a corrigir esse problema em alguns modelos de última geração. Além disso, viseira de capacete não tem limpador. Imagine-se à noite, sob chuva, com a luz dos faróis refletida na viseira molhada. A lama que os caminhões jogam na viseira também atrapalha a visão. Mas o pior de tudo é que a maior parte das rodovias brasileiras é precária e mal sinalizada, não permitindo uma viagem segura durante a noite. 9. Olhe para a frente. De tão óbvia, tal recomendação seria cômica se o motivo não fosse trágico. Muita gente se espantaria se houvesse um sensor capaz de acusar quantas vezes desviamos os olhos enquanto pilotamos. Seja para ver um outdoor, identificar uma moto diferente que passa, observar um tumulto na esquina, “filmar” uma gatinha maravilhosa, admirar a paisagem ou para conversar com o garupa. Uma quantidade considerável de acidentes acontece naquele exato momento em que o piloto detém os olhos no retrovisor ou em algum ponto que não seja à sua frente. 10. Assaltos, um perigo a mais. Como se não bastassem todos esses cuidados e os “abusos” que sofremos no trânsito, agora temos mais um problema. Os assaltantes estão de olho em nossas motos, sejam elas pequenas ou grandes, nacionais ou importadas. Infelizmente, não há muito o que fazer. Reagir não é aconselhável. Acelerar para escapar é outro risco. Então, se estiver sozinho, evite locais onde os assaltantes tenham facilidade de atacar. Geralmente eles usam outra moto para abordar as vítimas. Fique atento sempre que alguma moto com dois ocupantes estiver se aproximando. Quando estacionar, procure escolher locais menos vulneráveis e use algum dispositivo anti-furto na moto. Pensamento positivo Depois de ler essas dicas, você poderá dizer: “se eu sair por aí só pensando em quedas e acidentes, vou acabar caindo mesmo!” De fato. Se você se concentrar no tombo, tem boa chance de cair. Aliás, acontece algo parecido sempre que o piloto quer se desviar de um buraco mas, em vez de olhar para o desvio, fixa os olhos no obstáculo. Vai passar sobre o buraco, com certeza. O segredo é simples: mentalize as reações corretas, pense sempre na conduta segura e não naquilo que você pode fazer de errado.

Nossa Localização

Respeite a Área de Camping

Respeite a Área de Camping

,

,